☆原付一種登録 自賠責 レーシングロードバイクのフレームの空力特性 快速仕様E-bike(電動アシスト)☆YPJ-EC☆

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商品の説明
※他のアクセル付モペットが『アシスト自転車』カテゴリーの為、
当方はアクセルも無く保安部品取り付け済の為、
尚更こちらのカテゴリーで問題無いと判断し出品致します。
☆御覧頂き有難う御座います☆
個人的趣味で電動アシスト自転車の収集
カスタムを行っております。
どの車両もお気に入りなのですが保管場所の兼ね合いもあり、
数台出品致します。
『ロードバイクの性能を、手軽にフラットハンドルで』
というコンセプトの
『YPJ-EC』
をカスタム、原付一種登録したものです。
『TC』に比べ高速巡行に適したギア比が
当方の思惑にピッタリの優等生です。
☆原付一種　ナンバー取得　自賠責加入☆
※マニアックな自覚はありますので
アクセス無ければそっと出品取り消します:⁠^⁠)
・モペット同様『自転車のまま』定められた基準を超えたスペックで
公道を走る事は出来ません。
・当車両はアシスト領域を
本来の基準を超えて非常に乗り易い仕様(後述)とし『原付』に相当。
保安部品含む構成部品一覧を作成提出した上で
『原付一種登録』済。
・自賠責保険加入
☆当方の原付一種E-bikeは
・保安基準を満たす様(自己判断)灯火類他装着。
・各カスタム
・アシスト範囲変更(通称リミッターカット済)
⇒改造マグネット等使用しません。
車両問わずセンサーはノーマルのままなので
意味不明なエラー無し。
制御は簡単に『自転車』に戻す事が出来ますが、
原付⇔自転車を行き来が認められるものではありません。
◆定番の改造マグネット2分の1タイプの場合、
実速度20km時点で純正メーター10kmとなり
フルアシストが終了してしまいます。
当方制御方式の場合は
原付の法定速度付近の時速29km時点で
純正メーター1.1km程度(写真添付)。
『何分の一』という計算だと約27分の1程度の計算になります。
基本的にどう頑張ってもフルアシスト域から抜けない為
驚くほど速く快適に走れます。
→原付扱い
(モード調整可)
※注)原付登録せず販売(ノーマル制御車両は可)や
制御方法への質問及び改造依頼はお受け致しません。
車両詳細等コメント欄も御覧下さいm(_ レーシングロードバイクのフレームの空力特性 _)m
商品の情報
カテゴリー車・バイク・自転車 レーシングロードバイクのフレームの空力特性 > レーシングロードバイクのフレームの空力特性 自転車 レーシングロードバイクのフレームの空力特性 >
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■ スポーツタイプブランドヤマハ商品の状態やや傷や汚れあり発送元の地域愛知県 レーシングロードバイクのフレームの空力特性
■ レーシングロードバイクのフレームの空力特性
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